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更新于 7月9日

電動汽車懸架工程師

7000-14000元
  • 長春朝陽區(qū)
  • 3-5年
  • 本科
  • 全職
  • 招2人

職位描述

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計機(jī)械設(shè)計,車輛工程
崗位職責(zé) 懸架系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā): 負(fù)責(zé)電動汽車懸架系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計、選型及布置設(shè)計。 進(jìn)行懸架系統(tǒng)零部件的設(shè)計及開發(fā)工作,包括副車架、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿、減震器、彈簧、襯套等。 負(fù)責(zé)懸架系統(tǒng)的3D數(shù)模/2D圖紙設(shè)計。 性能分析與優(yōu)化: 進(jìn)行懸架系統(tǒng)的運(yùn)動分析、運(yùn)動校核。 負(fù)責(zé)懸架K&C特性、整車R&H性能分析。 使用仿真軟件(如ADAMS或CARSIM)進(jìn)行底盤動力學(xué)性能分析。 技術(shù)文件編制: 負(fù)責(zé)制定懸架系統(tǒng)及零部件的技術(shù)要求、DVP、DFMEA等技術(shù)文件。 編制懸架系統(tǒng)Benchmark數(shù)據(jù)庫。 測試與驗(yàn)證: 負(fù)責(zé)懸架系統(tǒng)的測試和驗(yàn)證,確保系統(tǒng)滿足性能要求。 參與懸架系統(tǒng)的耐久試驗(yàn),并排查和解決路試中出現(xiàn)的問題。 項目管理與協(xié)調(diào): 參與項目前期底盤懸掛方面的技術(shù)方案選定。 協(xié)助生產(chǎn)部門對懸架零部件進(jìn)行制造、裝配和質(zhì)量控制。 與供應(yīng)商、客戶、研發(fā)團(tuán)隊等溝通協(xié)調(diào),解決懸架系統(tǒng)設(shè)計和生產(chǎn)過程中的問題。
任職條件 教育背景: 本科及以上學(xué)歷,汽車工程、機(jī)械設(shè)計、車輛工程等相關(guān)專業(yè)。 工作經(jīng)驗(yàn): 3年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),具有電動汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。 至少2款車型的懸架系統(tǒng)開發(fā)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。 專業(yè)技能: 熟練使用CAD和CAE軟件進(jìn)行懸架系統(tǒng)設(shè)計和分析。 熟練使用仿真軟件(如ADAMS或CARSIM)進(jìn)行底盤動力學(xué)性能分析。 熟悉整車開發(fā)流程和懸架系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)流程。 其他要求: 具備良好的溝通能力和團(tuán)隊合作精神。 能夠適應(yīng)項目需求,靈活調(diào)整工作計劃。 單休,五險一金,薪資面談,一人一薪。

工作地點(diǎn)

朝陽區(qū)長春市麥迪克智行汽車科技有限公司

職位發(fā)布者

李先生/人力資源經(jīng)理

當(dāng)前在線
立即溝通
公司Logo長春市麥迪克智行汽車科技有限公司
長春市麥迪克智行汽車科技有限公司成立于2016年04月,公司自成立以來,始終致力于自動輪技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。2023年9月與長春市科技局、長春新區(qū)簽訂承接吉林大學(xué)自動輪智行底盤成果轉(zhuǎn)化項目并落位長春新區(qū)創(chuàng)投高新產(chǎn)業(yè)園。得到長春市種子基金首筆投資500萬元,公司轉(zhuǎn)型為新能源汽車科技公司并進(jìn)入快速發(fā)展階段,目前公司擁有來自國內(nèi)主流車企的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營團(tuán)隊,同時靳立強(qiáng)教授領(lǐng)導(dǎo)的吉林大學(xué)自動輪智行底盤創(chuàng)新中心與本公司研發(fā)業(yè)務(wù)深度融合,由10位教師,由10余位博士、20余位碩士為骨干的研發(fā)團(tuán)隊長期兼職于公司。麥迪克智行2024年9月通過ISO9001:2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證,10月通過國家專利密集型產(chǎn)品備案認(rèn)證,11月中小型科技企業(yè)入庫,12月通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。公司核心技術(shù)產(chǎn)品為獨(dú)創(chuàng)的集成轉(zhuǎn)向、制動、懸架與輪轂電機(jī)為一體的“自動輪”模塊及關(guān)鍵總成,該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車100%模塊化,滿足汽車橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等功能的超級機(jī)動性要求。自動輪模塊產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)方案成熟度高、承載能力強(qiáng)、可靠性與耐久性高的優(yōu)勢。同時公司掌握全解耦全線控化底盤的核心控制技術(shù)并有多年國內(nèi)頭部車企合作經(jīng)驗(yàn)。在相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域擁有100余項發(fā)明專利。目前在自動輪產(chǎn)品領(lǐng)域公司已形成覆蓋承載6t以下各類車型的自動輪產(chǎn)品譜系。公司核心業(yè)務(wù)分為智行業(yè)務(wù)和智控業(yè)務(wù)。其中智行業(yè)務(wù)主要是集成轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動及懸架功能的自動輪產(chǎn)品及相關(guān)零部件總成的研發(fā)、生產(chǎn)制造及測試。自動輪技術(shù)使車輪本身具備轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等功能。采用自動輪智行底盤可實(shí)現(xiàn)100%模塊化,減少40%部件、節(jié)能40%、減重30%、操控性提升50%。自動輪可實(shí)現(xiàn)-35~90度轉(zhuǎn)角范圍,使底盤能夠?qū)崿F(xiàn)整車任意方向直線行駛包括原地調(diào)頭、橫移、斜移、角轉(zhuǎn)向等各種行駛功能,是唯一能快速被車企認(rèn)可的角模塊構(gòu)型方案。智控業(yè)務(wù)為新一代車輛底盤的一體化控制軟硬件研發(fā),生產(chǎn)制造及測試。已經(jīng)和國內(nèi)多家車企及配件企業(yè)簽訂技術(shù)研發(fā)合同,目前項目都在進(jìn)行研發(fā)測試階段。
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